El potencial e importancia de los remolcadores en Puerto San Antonio

El potencial e importancia de los remolcadores en Puerto San Antonio

Deben permanecer disponibles las 24 horas para atender las distintas naves que entran y salen del puerto.

Actualmente Puerto San Antonio mantiene un flujo de naves importante, las que deben atracar diariamente para hacer llegar a los distintos destinos del país la carga que traen y llevar mercancía a distintos puntos del mundo.

En ese sentido, las mismas cuentan con el apoyo de los llamados remolcadores, encargados de asistirlas en tránsito incluso para zarpar con éxito desde los distintos terminales de los concesionarios STI, Puerto Central y Puerto Panul.

La manera de trabajar de los remolcadores consiste en tirar o empujar a otras embarcaciones en puerto o mar abierto desde distintos puntos, uno de ellos son los costados desde donde acomodan la máquina que recibe ayuda. Parte de esta operación los remolcadores la amortiguan con los neumáticos defensivos que poseen y que cuelgan de la parte superior de la proa.

Lo anterior fue explicado por el presidente de la Agrupación de Tripulantes de Lanchas y Remolcadores de San Antonio, Domingo Caracciolo, quien además aclaró que la acción “es una parte fundamental en la cadena productiva. Es el primer eslabón, porque si no están no se puede iniciar la carga y descarga”.

Otra asistencia que pueden prestar las máquinas mencionadas corresponde a detener la nave o tirarla mediante el uso de cabos, procediendo de esta manera al arrastre.

Uno de los remolcadores más conocidos en San Antonio es el “Mirlo”, que fue construido en Vietnam en 2016 y diseñado para optimizar el trabajo debido a sus dimensiones compactas, alta maniobrabilidad y una potencia que supera las 70 toneladas de tiro, cifra que figura entre el promedio para estas máquinas en el puerto.

Caracciolo explicó que para San Antonio se necesitan modelos con una potencia específica debido a la magnitud de las naves con las que se trabaja a diario.

“El remolcador apura todo el trabajo y permite que naves de mayor eslora puedan atracar gracias a la potencia que tienen de tiro y el HP, que debe ser superior a 5 mil”, aseguró.

Parte importante de la funcionalidad de una embarcación se fundamenta en el equipo humano que trae, y en ese sentido, la nave mencionada requiere de mínimo cuatro personas. De esta manera fue relatado por Carlos Mondaca, gerente de Asuntos Públicos de Puerto San Antonio.

“En el caso de los remolcadores necesitan de un jefe de máquina, un capitán y dos marinos en cubierta”, comentó.

Además, agregó que “un remolcador puede durar años dependiendo del tipo de trabajo que se le de, pero los más nuevos pueden superar los 10 años de utilidad, y entre esos años puede transportar elementos flotantes o escoltar”.

La constancia del trabajo portuario, sobre todo en San Antonio, implica que este tipo de naves deban mantener un desempeño continuado y adecuado a las demandas que puedan surgir.

“Tiene que estar operativo las 24 horas, es por eso que figuran como una herramienta de gran importancia que asiste y guía a las que atracarán”, concluyó el presidente de la agrupación, Domingo Caracciolo.

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Vara vivo ejemplar de Cachalote emanó en San Sebastián y logra ser liberado.

Vara vivo ejemplar de Cachalote emanó en San Sebastián y logra ser liberado.

El día de Ayer miércoles 26 de diciembre de 2018, alrededor de las 18 hrs se varo un cetáceo menor vivo en la playa de San Sebastián en Cartagena, provincia de San Antonio, Chile central y un ciudadano alemán dio la alarma al Museo de Historia Natural e Histórico de San Antonio “MUSA” y el Especialista en Fauna Silvestre y Director del MUSA lo identificó como un Cachalote enano (Kogia sima) y se dio instrucciones a los salvavidas y particulares que se encontraban con el cetáceo en la playa para evitar dañarlo y comenzar su desvaramiento. A la vez se dio aviso desde El MUSA a la Gobernación de San Antonio y Sernapesca San Antonio y a Mauricio Ulloa jefe de rescates de Sernapesca en Santago. Luego y después de varios intentos de desvaramientos en la playa el cetáceo pese a que nadaba durante un rato no podía salir de la zona de playa debido a una barrera de arena que formaba un pozon en la playa Grande de Cartagena y el Director del MUSA logró gestionar una lancha de la Armada con el Gobernador Marítimo de San Antonio Jaime Aros Conejeros y posteriormente con la llegada del vehículo de Sernapesca San Antonio se logra trasladar conjuntamente con los marinos de la Capitanía de Puerto de San Antonio, Museo de Historia Natural e Histórico de San Antonio y Sernapesca al puerto de San Antonio para sacar al cetáceo a alta mar en una navegación nocturna a unas 2 millas marinas y a más de 200 metros de profundidad lográndose liberar desde la embarcación. El cetáceo correspondió a un Cachalote enano de sexo macho y de 2,80 metros y unos 300 kilos aproximadamente de peso. Aparentemente el pequeño cetáceo odontoceto o con dientes se había enredado en algún tipo de arte de pesca incidentalmente y al lograr desenredarse provocó el varamiento en la costa. Los intentos por desvararlo se vieron infructuosos además por el equipo de Salvavidas de San Sebastián y Cartagena Armas de particulares , funcionarios de Municipalidad de Cartagena , particulares y MUSA debido a que esta especie de buceo profundo se veía aparentemente muy confundido con la costa de baja profundidad y más aún al no poder salir de ella por la barra de arena. Una vez en San Antonio el cetáceo que fue trasladado a la lonja pesquera a bordo de una camioneta de Sernapesca San Antonio y supervigilado por el especialista en Fauna José Luis Brito y a donde llegó ya obscuro la lancha dispuesta por la Gobernación Marítima, la LPM 4410 Arcángel con la que en una navegación nocturna se sacó al cetáceo mar afuera a unas 2 millas marinas y más de 200 metros de profundidad sobre el Cañón submarino de San Antonio donde fue liberado. Hoy se realizará un monitoreo de playas esperando que no se haya vuelto a varar nuevamente. Por lo tanto en este esfuerzo conjunto de varias instituciones y el especialista en Fauna pudo liberarse a este ejemplar. Esta especie se caracteriza por su cuerpo pequeño aunque robusto con cabeza cónica con cuerpo grisáceo tendiendo al blanco ventralmente y entre los ojos y aletas pectorales presenta unas manchas claras características de la especie y denominadas “falsas agallas”. Se distribuye en latitudes templadas y tropicales y en Chile posee registros desdé Arica a Concepción aproximadamente y varios de ellos concentrados frente a la costa de San Antonio aparentemente porque se alimenta a gran profundidad y quizás la existencia del gran Cañón submarino de San Antonio parece ser un gran atractivo para la especie que se alimenta de cephalopodos incluyendo calamares, camarones y peces de aguas profundas. Se sabe muy poco sobre la biología de esta especie aún aunque se sabe que es muy tímido con las embarcaciones y de buceo profundo. Se trata de una especie protegida en Chile y mundialmente.

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Se debe cumplir la palabra empeñada con los trabajadores portuarios

Se debe cumplir la palabra empeñada con los trabajadores portuarios

La Senadora de la Región de Valparaíso, Isabel Allende Bussi, se manifestó muy preocupada por las recientes denuncias realizadas por los dirigentes de los trabajadores portuarios eventuales, por el incumplimiento de los acuerdos alcanzados para poner fin al paro de más de 30 días, que recientemente afectó a Valparaíso.

A raíz de las denuncias realizadas por los dirigentes de los trabajadores portuarios eventuales sobre el incumplimiento de los acuerdos alcanzados para poner fin al paro de más de 30 días, la Senadora por la Región de Valparaíso, Isabel Allende Bussi, declaró que: “Llamamos a la concesionaria TPS, como a los ministros del Trabajo, Nicolás Monckeberg y de Transportes, Gloria Hutt, que actuaron como ministros de fe, a cumplir los acuerdos con los trabajadores, después de una larga paralización que ha afectado tanto a la Región de Valparaíso, como a sus trabajadores y a todo el país”.

La parlamentaria reiteró que “Los compromisos adquiridos fueron la clave para terminar con la paralización, por lo que poner en riesgo el estado actual y las relaciones que deben generarse a partir de los acuerdos alcanzados, resulta incomprensible y debe administrarse con seriedad”.

Finalmente, la Senadora Allende comentó “Entendemos que pueden haber casos excepcionales, pero 50 trabajadores da cuenta de un manejo desprolijo de la administración de la concesionaria, por lo que el llamado es a cuidar el clima y las relaciones laborales, en un escenario tan sensible como el que vivimos durante más de 30 días en la región”.

TPS