Seremi del Mop presentó estado de avance de obras de conectividad en San Antonio

Seremi del Mop presentó estado de avance de obras de conectividad en San Antonio

Raúl Fuhrer Sánchez expuso ante los socios de la Comunidad Logística de San Antonio (Colsa)

El seremi de Obras Públicas de la Región de Valparaíso, Raúl Fuhrer Sánchez, presentó ante el Comité de Infraestructura de la Comunidad Logística de San Antonio (Colsa) el estado de avance de las obras de conectividad que se están ejecutando o en proyección para la provincia de San Antonio.

En la reunión, el seremi de MOP se refirió a la conectividad y accesibilidad portuaria urbana y regional, como la conexión por tren entre Santiago y la Región de Valparaíso; incluyó detalles del proyecto segundo puente Lo Gallardo y Acceso Norte a San Antonio, además de la concesión de la Ruta de la Fruta y la relicitación de la Ruta 78.

“Son importantes obras en términos de conectividad, que no solamente benefician a la actividad industrial, sino también al tránsito de personas y tienen directa relación con el crecimiento potencial de esta región y la provincia”, señaló Fuhrer.

También afirmó que para el nuevo puente Lo Gallardo, la iniciativa está en la fase de expropiaciones y “esperamos poder licitar la obra en los primeros meses del 2021”.

Explicó que “hemos informado acerca de esta iniciativa de interés público en materia ferroviaria (tren Santiago-Valparaíso-San Antonio), en que hoy día la pandemia ha retrasado la entrega del primer informe, que tiene que ver con mucho trabajo de levantamiento en terreno y que debido a eso ha tenido que ir extendiéndose el plazo para la entrega del informe final, que ha quedado para diciembre de este año”.

Recalcó que “estas son buenas noticias porque hemos podido anunciar las obras que están comprometidas y siguen en cartera y presentar el estado de avance de cada una de ellas”.

Así también, el seremi del MOP dijo que su repartición está empeñada en que la comunidad participe de estas iniciativas y recibo toda la información necesaria sobre su desarrollo, de tal manera que la ciudadanía entregue sus sugerencias e inquietudes.

puente lo gallardo

Fepasa implementa servicio de transporte de contenedores reefer por tren

Fepasa implementa servicio de transporte de contenedores reefer por tren

La empresa ferroviaria marcó un hito al ser la encargada de trasladarlos hasta Puerto San Antonio para su posterior embarque hacia Europa.

 

Con el traslado de seis contenedores refrigerados de la naviera CMA CGM desde DP World Puerto Lirquén hasta DP World Puerto San Antonio, Ferrocarril del Pacífico S.A. comenzó a ofrecer el servicio de transporte ferroviario de contenedores reefer. 

Se trata de un sistema de carros capaces de suministrar energía eléctrica a los contenedores sin requerir del uso de underslung o genset -sistemas convencionales usados por el camión-, lo que constituye un hecho histórico y que marca el comienzo de una nueva era para el modo ferroviario de nuestro país.

Tras su recepción en perfectas condiciones en San Antonio, la carga fue embarcada en el servicio EUROSAL con destino al norte de Europa.

Bajo esta modalidad, el traslado de contenedores en Chile tiene amplias posibilidades. “Se trata de un proceso paulatino que estamos desarrollando, que busca aumentar el volumen de carga transportada”, explicó José Luis Biotti, Key Account Manager de Fepasa,

Para la compañía se trata de una prueba exitosa, con total cumplimiento de los parámetros de temperatura-vitales para el proceso de mantención de la calidad de la carga- y estricto ajuste al itinerario. “Con ello, los clientes pueden tener la certeza, tranquilidad y confianza que la carga llegará a destino sin inconvenientes, lo que sin duda nos permitirá incrementar el volumen a transportar y crear nuevas oportunidades de negocio en otros trayectos. Ya tenemos acordado un nuevo traslado de, hasta ahora, ocho contenedores”, explicó Biotti.

A través de iniciativas como esta, el modo ferroviario da cuenta de su competitividad en la actividad logística. Su menor emisión de CO2, clave en el calentamiento global, su aporte a la descongestión de carreteras y ciudades portuarias, especialmente en temporadas de exportación o estivales, costos de logística más bajos y menor accidentabilidad, son claras ventajas de este modo de transporte de carga.