El puerto redujo en un 35% su gasto energético tras implementar APL

El puerto redujo en un 35% su gasto energético tras implementar APL

La principal fuente de ahorro ha sido el cambio de luminarias en el Paseo Bellamar.

 

Una importante disminución del gasto energético experimentó Puerto San Antonio con la implementación del Acuerdo de Producción Limpia (APL), el cualse firmó con la participación de 16 empresas pertenecientes a la Comunidad Logística de San Antonio (Colsa).

Héctor Marchant, jefe de Sustentabilidad de Puerto San Antonio, explicó que “uno de los hechos relevantes a destacar como resultados del APL es que hemos reducido a la fecha un 35% el gasto de energía. Esto se ha logrado debido a una serie de acciones mancomunadas que se han implementado,por ejemplo, luces con ahorro energético, medición y rendimiento de combustibles en los vehículos, adaptación de espacios eficientes en nuestras dependencias, manejo de residuos y una serie de elementos que apuntan a reducir la huella de carbono”.

“La reducción conseguida hasta hoy se explica mayoritariamente por el cambio de luminarias a tecnología led que realizamos en el Paseo Bellamar, lo que permitió un ahorro energético de un 20%. El otro 15% corresponde al sector de Plisa, lugar de aparcamiento de camiones que ingresan a los terminales portuarios, donde también sustituimos las luces por otras con mejor eficiencia energética”, aclaró.

El experto agregó que “para el Paseo Bellamar tenemos contemplado modificar más luminarias, con lo que llegaríamos a un 40% de ahorro de energía consumida. Sin embargo, nuestro objetivo es cambiarlas todas para así conseguir un 50% de reducción de la energía consumida”.

A modo de ejemplo, el jefe de Sustentabilidad de la empresa portuaria dijo que “en nuestros hogares usábamos ampolletas de 100, 80 o 65 watts. Hoy al usar luminarias con tecnología led nos dan potencias de 6, 8 o 10 watts, con una iluminación similar de luz fría o cálida. Ya dejaron de venderse las ampolletas de filamento y este tema va avanzando muy rápido”.

Respecto a la finalidad de un APL, Marchant aclaró que “pretende cuantificar y luego reducir la huella de carbono, para así contribuir al cuidado del medio ambiente. Sin embargo, también busca ser una instancia para que las empresas puedan hacer más rentable su negocio al largo plazo, tras implementar una serie de medidas que significarán un ahorro económico en diversos ítems de producción”.

En cuanto a este Acuerdo de Producción Limpia, en el que junto a la empresa portuaria están suscritas la mayoría de las compañías pertenecientes a Colsa y los terminales portuarios de la comuna, el proceso formal partió hace cuatro años con la firma de convenio por parte de los participantes, se comenzó a implementar el 2017 y logró su certificación portuaria el año 2020.

El jefe de Sustentabilidad de Puerto San Antonio recalcó que “uno de los principales elementos que destaco de este APL es que es el único del ámbito portuario que considerara toda la cadena logística y no sólo lo referido al frente de atraque. Además, todo el proceso para llegar a este acuerdo de carácter público privado fue fundamental, en que finalmente todas las empresas llegaron a acuerdo, se generaron las confianzas necesarias y un trabajo colaborativo para cumplir con los objetivos”.

“Hubo una etapa denominada Mesa de Negociación del APL, donde se establecieron las metas a lograr, acciones específicas y plazos. Luego calculamos la huella de carbono a través de Huella Chile, la gestión de residuos sólidos antes de la ley REP anticipándonos al cumplimiento normativo, manejar los indicadores de sustentabilidad en lo social, ambiental y lo económico”, contó el experto.

Marchant añadió que “nos correspondió en coordinación con la Autoridad Marítima evaluar la factibilidad técnica y económica para realizar un estudio de línea de base biológica en el puerto y un plan de monitoreo biológico, con la finalidad de apoyar los esfuerzos en el cumplimiento de la estrategia nacional para el control y gestión del agua de lastre y sedimentos de los buques, correspondiente al proyecto GloBallastPartnershipsProgramme (IMO)”.

Compromiso

Por otro lado, el jefe de Sustentabilidad de la empresa portuaria destacó que “la gracia que tiene un APL es que debe ir más allá de la normativa vigente. La normativa es una obligación impuesta, pero acá hay un compromiso concebido como gestión empresarial, siendo el principal motor para su ejecución la convicción que es necesario”.

“Somos el enclave marítimo que más carga transfiere en Chile y uno de sus valores corporativos más relevantes es que su operación debe ir más allá de lo económico, para generar un impacto positivo donde interactúa, incluyendo tanto a las personas como al medio ambiente”, finalizó Héctor Marchant.

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Comenzó el traslado a Santiago de los trenes de EFE que llegaron a Puerto San Antonio

Comenzó el traslado a Santiago de los trenes de EFE que llegaron a Puerto San Antonio

Durante este sábado, el operador ferroviario Transap llevó las unidades destinadas a los servicios de pasajeros en el sur del país, los que deberían estar funcionando durante el primer semestre.

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El lunes recién pasado desembarcaron en el terminal DP World San Antonio los seis nuevos trenes de última generación destinados al servicio de pasajeros en las regiones de Bío Bío y La Araucanía y este sábado fueron trasladados hasta Santiago donde les realizarán las primeras pruebas estáticas para, dentro de los próximos meses, ser llevados hasta Concepción y Victoria.

Transap, operador ferroviario de carga de la red de Ferrocarriles del Estado (EFE) fue el encargado del traslado de estas unidades de moderna tecnología procedentes de China que renovará y fortalecerán el tren de pasajerosde la flota del Biotren, Corto Laja y Victoria Temuco.

Los nuevos trenes cuentan con altos estándares de calidad, certificación internacional y tecnología de punta a nivel mundial. El arribo de los trenes al puerto de San Antonio se registró luego de un viaje de 45 días desde China.Su funcionamiento comercial está previsto para el primer semestre de este año.

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“A través de Agunsa, nos adjudicamos el traslado de los nuevos trenes de pasajeros de EFE que prestarán servicio a las regiones VII y IX”, señaló Osvaldo Caraccioli, jefe de Análisis y Evaluación de Proyectos de Transap.

El ejecutivo agregó que son 66 unidades en total, por lo que habrá un nuevo desembarque en marzo y los últimos deberían llegar a fin de año. Entre ellos se distinguen los automotores de tracción eléctrica (EMU) que están compuestos de tres unidades, y los diésel (DMU), con dos unidades.

Osvaldo Caraccioli dijo que para Transap la adjudicación del traslado de los trenes entre San Antonio y Santiago significó un desafío técnico.“Planificamos un servicio ad hoc que asegurara el adecuado traslado de dichos equipos, tomando en cuenta todas las variables críticas como la seguridad, sistemas de enganche, locomotoras, perfil de la vía férrea, velocidad de circulación, itinerarios, entre otros”, aseguró.

El plan del Ministerio de Transportes “Chile sobre Rieles” es un proyecto que busca triplicar la cantidad de pasajeros transportados al año 2027, además de duplicar la carga a nivel nacional.

“Para Transap es un orgullo poder ser parte del foco que ha puesto Chile en la modernización del sistema ferroviario, que contribuirá positivamente en las comunidades donde tanto los servicios de pasajeros y carga circulan regularmente”, concluyó Osvaldo Caraccioli.

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